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1）方式 干硬，傳動鏈比大

軸承傘齒變速箱需要兩大基石預制構件，這是由于量程滾子數較少，而且諸多導程滾子圓弧均出席會議嚙合，是以軸承傘齒變速箱才能在大傘齒變速箱比生活環境下調整布局疏松。往往五級軸承傘齒變速箱在通告自然綠色能源時傘齒變速箱之比6—80，一場意外在通告自然綠色能源時，傘齒變速箱比乃至于能趕到1500，得以才能結合在一起聯級傘齒傘齒變速箱。

2）目標安全，齒輪變速箱可靠性強，精密性高

擔心軸承機構斜面一般的級是升角很低的螺旋葉片面，在軸承機構快速路翻轉展轉時，其斜體上的法向分速度很低，是以軸承機構機械鏈傳動鏈可以當做底速旋轉的齒條激勵滾子翻轉展轉。是以軸承機構機械鏈傳動鏈相比安全，與一般的級漸開線傘齒相比，非常明顯前進了機械鏈傳動鏈安全性，還有嚴重打擊小躁聲低，剛好合適快速路度數。

畢竟軸承機構機構曲面模型是定期的錐齒輪減速機面，輕松達成很高的工作精確度，添加軸承機構機構鏈鏈傳動的偏移度大，對軸承機構機構建設誤差值有均化做用，是以才能達成較高鏈鏈傳動精確度。

3）要遵循中請推動自鎖

當氣缸軸旋螺升角需小于共軛球面間確當量摩擦角時，氣缸軸傳送反路途便具自鎖性。

4）齒輪變速箱慣量大，有較寬的小道消息比占比。

5）副產物規范起來化，系列產品化。

同樣有客觀存在很多問題謬誤，首先要題是凸輪軸機構是區域弧面，建設借喻堅苦，且要保持外剛內柔的工藝設備的特征，對凸輪軸機構質量和機制作技能的懇求很高，生長期長本金大。但會零部分的拆下速度要些有豐美經驗的技術員建立，的能力觸達較實現的的精密度等級的精密度和靜態式的卡能。